铁路测绘：护航中国速度｜新刊
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《定位》杂志总第38期新刊预告
铁路建设，测绘先行
本期走进全国铁路勘察设计院
若干铁路基建局
铁路测绘专业院校
为你描绘
铁路测绘的壮阔画卷
观点
潘正风：中国高铁精密工程测量，新进展面临新问题
潘正风见证从京津城际铁路开始以来的中国高铁精密工程测量的技术发展，更实地参与武广高铁的精密工程测量实践。“中国高铁精密工程测量，技术上已不再是难题。但是在测量精度标准的理论体系、高铁运营期轨道平顺性维护和相应的轨道控制测量等方面，还需加强研究解决。”
刘成龙：中国高铁精密测量技术已达世界一流
刘成龙潜心钻研精密测量和变形监测技术，曾在道路与桥梁测量研究领域成绩斐然，后受到中国高铁发展前景的感召，投身高铁精密测量研究。十年来，他带领团队稳扎稳打，在高铁CPⅢ控制网、高铁轨道平顺性保持等领域做出了多项成果，为中国高铁建设筑下坚实基础。
铁路设计院
铁一院陕勘院：站在最高处和硝烟中的铁路尖兵
如果常年在外的测量工作变成经年累月在“世界屋脊”上对抗寒冷和缺氧带来的挑战，变成被警察层层保护却还能收到反动分子发来的死亡威胁。这听起来似乎是发生在电影中的情节，但对中铁第一勘察设计院陕西铁道工程勘察有限公司来说，这些都是他们亲身经历过的测绘故事。
铁二院测绘院：制定测量标准，填补中国高铁测量历史空白
这支队伍参与主编的《客运专线无砟轨道铁路工程测量暂行规定》、《时速200～250公里有砟轨道铁路工程测量指南（试行）》、《高速铁路工程测量规范》等标准文件，填补了中国高速铁路测量无规范可依的历史空白。
铁三院航测分院：技术创新护航铁路建设
面对测绘技术的不断发展和铁路勘测模式的改变，中国铁路设计集团有限公司坚持以科技创新为导向，研发团队紧密结合国际高端测绘技术装备现状，在BIM技术综合应用、铁路三维可视化管理、综合监测检测等技术领域均取得了丰硕的成果。
铁四院工程勘察研究院：为中国高铁“划好跑道”
十八大以来，中国新开通高铁线路1.36万公里，高铁营业里程突破2.2万公里，稳居全球榜首。其中，近一万公里高铁线路由位于湖北武汉的中铁第四勘察设计院集团有限公司勘察设计完成，约占中国高铁通车里程的一半、世界的三分之一。
铁五院测绘与地理信息研究处：出得战场，进得市场
穿着军装，它是铁道兵部队战备、施工的技术之盾；脱下军装，它是中国铁建科技研发的核心力量。进入21世纪，它又成为搏击市场经济的“弄潮儿”，十年转型，百炼成钢，跻身国内综合交通领域勘察设计劲旅。它就是中铁第五勘察设计院集团有限公司。
铁路基建局
中铁一局宝鸡精测公司：多走半步就是领先
中国高铁运营里程已超过2.2万公里，占世界高铁运营总里程60%以上，位居全球第一。其中，有超过十分之一的中国高铁运营里程是由中铁一局宝鸡精密测绘工程有限公司完成技术测绘工作。对此，精测公司副经理周建东将其归因于设备领先、高铁领先、人才领先。
中铁四局一公司精测大队：跨界玩出大名堂
从保定长城、重庆长安、博世、长春一汽、新疆一汽等汽车试验场到沪宁、石武、合蚌、南环、向莆、合福等高铁，玩跨界的中铁四局集团有限公司精测大队走出了一条新路。
中铁八局测绘分公司：天府之地的铁路测量“钢铁侠”
位于成都市区的中铁八局测绘分公司，参与了武广线、哈大线、石武线、石太线、成渝线、沪昆线等重大高速铁路测量工作。打铁还需自身硬，目前身在市场竞争中的八局测绘分公司正在努力求变。
中铁隧道局工程测量总队：专啃隧道“硬骨头”的国字号队伍
从世界高海拔最长隧道、国内第一长隧道的关角隧道，到中亚第一长隧道的卡姆奇克隧道，再到亚洲最长山岭铁路隧道的高黎贡山隧道，中铁隧道局集团有限公司工程测量总队用行动告诉世人：没有搞不定的隧道。
大型铁路工程中的测绘
青藏铁路测绘：在“世界屋脊”撑起尖兵精神
从上世纪50年代，到2006年7月1日青藏铁路正式通车，几代铁路测绘人克服高寒、缺氧、冻土施工条件差等困难，咬牙打下一场又一场硬仗，在“世界屋脊”铸造了“特别能吃苦，特别能战斗，特别能奉献，特别能创新”的铁路尖兵精神。
贵广高铁测绘：吹响喀斯特测量“冲锋号”
铁路测绘人跋山涉水、勇闯无人区，测量每一个精准坐标，为铁路设计、施工提供数据支撑。有了这些满带汗水的坐标基准数据做支撑，在本来没有路的地方,渐渐出现高耸的桥梁，幽深的隧道，蜿蜒的轨道……贵广高铁,在他们粗糙的双手中一点一点地延伸。
西成高铁勘测：让“蜀道”天堑变坦途
2017年12月6日，正式开通的西安至成都高铁正以250公里的时速，穿梭在秦岭大巴山区。这条由中铁第一勘察设计院集团有限公司总体勘察设计的我国首条穿越秦岭的高铁，使得千年“蜀道”由此真正迈入高速时代。
走出去的铁路测绘
雅万高铁测绘：护航中国高铁开启“走出去”征程
雅万高铁是中国高铁从技术标准、勘察设计、工程施工、装备制造、物资供应，到运营管理、人才培训、沿线综合开发等全方位整体首次走出去。中铁四局一公司和水电八局测量人员率先进驻印度尼西亚，用测量技术为雅万高铁保驾护航。
莫喀高铁测绘：向欧洲提供中国方案
这条总里程770公里，最高时速400公里的欧洲高铁具有中国元素。2015年中铁二院工程集团有限责任公司通过竞标，与另外两家俄罗斯设计院成功参与莫喀高铁的设计项目，这是中国高铁技术真正意义走出国门的首个项目，这为中国高铁品牌进入发达国家树立了信心。
亚吉铁路测绘：让中国标准落地非洲
亚吉铁路是非洲大陆上第一条现代电气化铁路，也是中国企业在海外首次采用全套中国标准和中国装备建造，并由中国企业负责运营的铁路。它从广袤的东非大裂谷呼啸而过，不仅给沿线人民带来新的希望，还标志着国家“一带一路”战略在非洲东海岸落地生根。
铁路测量人
王长进：铁路精测的领路人
全国工程勘察设计大师王长进潜心钻研，攻克一个个高铁技术难题，建立起我国首套具有自主知识产权的精密测量控制体系，为京津城际高铁、京沪高铁建设和安全平稳运行提供了可靠保障，在业界被誉为中国铁路工程测绘圈的“潮流引领者”。
白芝勇：用点线绘就“测量人生”
白芝勇用了整整18年钻研精密工程测量。大江南北的高铁、地铁、桥梁、公路、隧道都留下了白芝勇的身影。39岁的他先后参与了40多条国家重点铁路的线路复测、工程精测工作。
刘成龙：即便是“草根教授”，也不能停止“折腾”
“草根教授”刘成龙和团队接连攻克了CPⅢ轨道控制网测量技术难题、设计出适用于高铁精密测量的国产外业数据采集软件和内业数据处理软件。如今，55岁的他仍然奋战于工程和课堂的第一线，继续向一个个精密测量难题发起冲击。
特写
西南交大铁路测绘教育：从成都走向全世界
在业内，西南交通大学被视作轨道交通领域的黄埔军校，尤其在铁路领域，各大设计院和铁路公司的总工几乎都是这里的毕业生。随着中国铁路建设的突飞猛进，西南交大的学子在铁路测绘领域独占鳌头。
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